Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo
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Passion, sérieux du travail, sens du détail et de la finition, sont notre credo |
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FORD MUSTANG 1964 Révision complète
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C'est l'une des voitures symbolisant le mieux le rêve américain qui franchit la porte de Rétro-Méca. Modèle 1964, cabriolet, équipée du 8 cylindres 260ci, ce véhicule a déjà subi une restauration partielle au niveau carrosserie, mais souffre de quelques maux nuisant à son agrément d'utilisation. C'est donc une "révision complète" qu'il faut lui offrir
Travaux à effectuer :
- Reprise du freinage, le CT révèlant un freinage arrière quasi absent, bien que symétrique. - Réglage moteur: le véhicule fonctionne mal, ne tient pas le ralenti. - Contrôle des trains roulants: le véhicule roule droit mais tire à droite en accélération, à gauche au freinage. - Supression des fuites diverses, en particulier au niveau de l'assistance de direction. - Remplacement de la capote. |
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Freinage et trains roulants: |
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Le système de freinage a visiblement déjà été revue dans sa totalité, avec en particulier le montage de disques à l'avant. Le problème au niveau de la puissance à l'arrière est donc surprenant. Deux anomalies sont mises en évidence: - Le mécanisme de rattrapage automatique de jeu est grippé, des deux côtés. Ceci explique la course relativement longue observée à la pédale. - Le réglage de répartition avant/arrière est incorrect. |
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Les tambours sont rectifiés, le ratrappage de garde revue et le véhicule présenté sur un banc de freinage à rouleaux. Un freinage normal est retrouvé. Cela dit, une Mustang reste peu réputée à ce niveau...un arrêt d'urgence nécessite une force importante à la pédale. |
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Les pneus d'origine, bien que non usés exagérément, sont craquelés sur les flancs. Il sont remplacés par sécurité. |
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Un bruit de roulement se fait entendre au niveau du pont. Un simple remplacement de l'huile règlera le problème...relativement courant sur ce modèle dépourvu de bouchon de vidange. Nous admettons que cela complique l'opération et invite au laxisme ;-) En l'occurence, l'huile vidangée ici ressemble beaucoup plus à du goudron qu'à un lubrifiant quelconque ! |
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Refroidissement : |
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Le radiateur de refroisissement est neuf, ainsi que les deux durites principales. |
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Les durites de chauffage sont en revanche mourrantes et doivent être remplacées. Leur démontage met en évidence l'absence de calorstat. C'est pourtant une pièce essentielle à une régulation correcte de la température moteur. Souvent enlevé par le "bricoleur" pour pallier à une surchauffe, il est indispensable ! En l'ôtant, on oublie qu'un montée, mais surtout une baisse, de température brutale est fatale à terme au joint de culasse, qui doit à lui seul faire tampon entre deux matériaux aux coefficients de dilatation fort éloignés: l'aluminium de la culasse et la fonte du bloc moteur. |
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Carburation et allumage: |
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Le carburateur fuit l'essence par son couvercle et le véhicule ne tient pas le ralenti. Le démontage met en évidence que le joint de cuve assymétrique (de peu, certes), est monté à l'envers. Le starter automatique ne fonctionne plus, les biellettes de commande sont grippées. Toute action sur les vis de richesse est sans effet. |
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Après démontage complet et nettoyage aux ultra sons, le véhicule retrouve un fonctionnement correct.
En complément, l'avance à l'allumage est contrôlée et le bougies remplacées. Nous trouverons pas moins de 3 marques et modèles de bougies différents. Etonnamment, les bougies les plus inaccessibles sont les plus anciennes ;-). Il est vrai que, comme au sujet du pont, la complexité de démontage de certaines d'entre elles invite au laxisme... |
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Par sécurité, un coupe circuit est installé. |
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Direction assistée: |
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La direction assistée fonctionne parfaitement mais le corps de pompe fuit abondamment. |
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Démontage complet, remplacement des joints toriques. |
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Capote: |
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La capote d'origine, en piteux état, est remplacée.
Bien que la disponibilité de capotes neuves sur mesure aux US facilite grandement les choses, cela reste un travail conséquent et complexe, que nous déconseillons fortement au novice. |
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A suivre... |
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