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ALVIS SKIFF BODY 1932

Fiabilisation

 

Nous accueillons aujourd'hui une ALVIS de 1932, exceptionnelle par sa carrosserie spéciale.

Il s'agit en effet d'un modèle 12/60, qui était à l'origine en carrosserie 4 places, puis a été transformée dans les années 40 en version prototype "John Grose", spécifique par sa carrosserie "skiff body".

La construction est basée sur les même techniques que les coques de bateau, et les matériaux utilisés sont l'acajou et l'aluminium.

 

Le véhicule nous arrive sur plateau remorque, en panne moteur.

 

Les travaux prévus sont d'une part une fiabilisation mécanique, et d'autre part un "rafraichissement" au niveau esthétique.

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Fiabilisation mécanique :

 

 

Carburation:

Le véhicule nous arrive avec une grosse fuite d'essence au niveau du carburateur, un moteur tournant affreusement mal et émettant une fumée noire épaisse et malodorante.

Un rapide examen permet de constater que le flotteur du carburateur est percé, provoquant la "non fermeture" du pointeau, et un débordement d'essence.

Le carburateur est donc totalement reconditionné, avec par la même occasion un réalésage du corps et la fabrication d'un axe de papillon en surcote, afin de supprimer tout jeu dans le papillon.

 

Le réservoir d'essence est alors démonté et nettoyé, afin de le débarrasser des résidus de vieille essence "caramélisée" sur les parois, et source de l'odeur se dégageant du pot d'échappement.

 

 

Allumage:

Les bougies sont dans un état d'usure si avancé qu'elles semblent être d'origine...il faut dire que ce sont des modèles en diamètre 18, avec une longueur de culot aujourd'hui introuvable.

Pour remédier à cet inconvénient de taille, nous fabriquons des culots d'adaptation permettant d'utiliser des bougies actuelles.

 

Pour plus de facilité d'utilisation, de conduite et de fiabilité, nous adaption un allumage électronique intégral.

Discret et efficace, avec une courbe d'avance programmable, il permettra au conducteur de ne plus de soucier du réglage manuel de l'avance au volant.

 

 

Refroidissement:

Le véhicule ne possède pas de pompe à eau, la circulation du liquide se fait par thermosyphon...inutile de préciser que cette technique d'un autre temps conduit immanquablement à des surchauffes si le radiateur n'est pas en parfait état.

L'examen de celui ci montre plusieurs réparations à base de soudure à froid, et des tubes condamnés. De plus, le circuit est très encrassé.

Le faisceau du radiateur est donc remplacé par un modèle actuel performant, et l'ensemble du circuit rincé avec soin.

 

 

Révision d'entretien:

Pour compléter notre intervention, une simple révision d'entretien est effectuée, avec en particulier un réglage des culbuteurs, et les vidanges.

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Esthétique :

 

 

 

Le véhicule est extérieurement dans un état correct, mais loin d'être parfait: la peinture ancienne présente une peau d'orange importante, le vernis sur la partie bois est terni, et l'aluminium présente de nombres marques d'oxydation et de frottements.

 

 

 

Les éléments de carrosserie peints sont démontés et décapés, puis repeints dans la même couleur bleue.

 

 

 

La partie bois est entièrement poncée, les interstices entre les fines lames d'acajou comblés, puis un vernis appliqué. Pas moins de 9 couches seront nécessaires pour obtenir un brillant et une profondeur satisaisants.

 

 

 

Les éléments en aluminium sont nettoyés, avec un produit adapté et surtout beaucoup d'huile de coude !

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Remontage et essais :

 

 

 

La carrosserie du véhicule est remontée, et nous pouvons faire les premiers essais.

La prise en main n'est pas simple...avec une pédale d'accélérateur au milieu et le frein à droite, ce qui est courant dans les années 30, et une boite de vitesses non synchronisée, la conduite est plutôt déroutante au début !

 

Mais une fois l'habitude venue, il faut reconnaitre que pour un véhicule des années 30, nous sommes là face à un modèle sportif et plutôt performant.

Le freinage est à câbles, mais le poids mesuré de l'engin lui permet d'être performant. La direction profite aussi de ce faible poids, et se révèle être relativement légère.

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